GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Navigationssatellit</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Navigationssatellit</span></h1>

</header>

</div>

<p>Als <b>Navigationssatelliten</b> werden <a href="Satellit_(Raumfahrt)" title="Satellit (Raumfahrt)">künstliche Erdsatelliten</a> bezeichnet, die zur <a href="Positionsbestimmung" class="mw-redirect" title="Positionsbestimmung">Positionsbestimmung</a> von Land-, Wasser- und Luftfahrzeugen dienen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktionsweise">Funktionsweise</h2></div>

<p>Zu diesem Zweck strahlt der Satellit – dessen <a href="Umlaufbahn" title="Umlaufbahn">Umlaufbahn</a> genau vermessen wird – Funksignale aus, die von Messgeräten auf der Erde empfangen und analysiert werden. Früher verwendete man Frequenzen zwischen 100 und 500 MHz (<a href="Ultrakurzwelle" title="Ultrakurzwelle">Meter-</a> und <a href="Dezimeterwelle" title="Dezimeterwelle">Dezimeterwellen</a>), heute bis zu 20 GHz (<a href="Zentimeterwelle" title="Zentimeterwelle">Zentimeterwellen</a>).

</p><p>Grundlage ist die <a href="Entfernungsmessung" title="Entfernungsmessung">Entfernungsmessung</a> zwischen dem Empfänger und der laufenden Satellitenposition. Sie kann auch mittels „Pseudostrecken“ (<a href="Pseudoranging" title="Pseudoranging">Pseudoranging</a>) oder dem <a href="Dopplereffekt" class="mw-redirect" title="Dopplereffekt">Dopplereffekt</a> (<a href="Hyperbelnavigation" title="Hyperbelnavigation">Hyperbelnavigation</a>) erfolgen. Zur Stromversorgung dienen <a href="Solarzellen" class="mw-redirect" title="Solarzellen">Solarzellen</a>, als Zeitnormal Atomuhren (früher Quarz-Oszillatoren), zur <a href="Bahnbestimmung" title="Bahnbestimmung">Bahnbestimmung</a> ein Netz von Beobachtungsstationen mit zugehörigem Datenzentrum.

</p>

<p>In einem System, das sich relativ zum Beobachter bewegt, läuft die Zeit langsamer (siehe <a href="Zeitdilatation" title="Zeitdilatation">Zeitdilatation</a> und <a href="Hafele-Keating-Experiment" title="Hafele-Keating-Experiment">Hafele-Keating-Experiment</a>). So müssen die Uhren an Bord eines Navigationssatelliten immer wieder nachgestellt werden. Alternativ kann auch die Atomuhr unkorrigiert weiterlaufen, stattdessen wird aber ein Korrekturwert nachgeführt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Umlaufbahnen">Umlaufbahnen</h2></div>

<p>Die Wahl der Umlaufbahnen bestimmt wesentlich die Leistungsfähigkeit des Systems. Satelliten in niedrigen Orbits erlauben eine genauere Triangulation, haben aber eine geringere Lebensdauer und eine geringere Sichtbarkeitsdauer, so dass zur vollständigen Abdeckung mehr Satelliten erforderlich sind. Dementsprechend können die <a href="Bahnh%C3%B6he" class="mw-redirect" title="Bahnhöhe">Bahnhöhen</a> und <a href="Bahnneigung" title="Bahnneigung">Bahnneigungen</a> von Navigationssatelliten – je nach Zweck – sehr verschieden sein. Das 1965–1990 vielverwendete <a href="Transit_(Satellitensystem)" title="Transit (Satellitensystem)">Transit</a>-NNSS-System hatte 5–6 Satelliten in 1000–1100 km hohen <a href="Polarbahn" title="Polarbahn">Polarbahnen</a>. Sie waren so gegeneinander versetzt (siehe Bild rechts), dass etwa jede Stunde ein Satellit über den Horizont emporkam. Die Erde rotiert unter diesen Satellitenbahnen quasi wie in einem Käfig.

</p><p>Das heutige <a href="Global_Positioning_System" title="Global Positioning System">Global Positioning System</a> verwendet 25–30 Satelliten in 20200 km Höhe und Bahnen mit 55° Neigung gegenüber dem Äquator. Eine sehr ähnliche Konfiguration verwenden auch <a href="GLONASS" title="GLONASS">GLONASS</a> (mit leicht höherer Inklination, um höhere Breiten besser abzudecken) und das europäische System <a href="Galileo_(Satellitennavigation)" title="Galileo (Satellitennavigation)">Galileo</a>, wohingegen <a href="Beidou_(Satellitennavigation)" title="Beidou (Satellitennavigation)">BeiDou</a> eine ähnliche Zahl Satelliten auf 22000 km hohe, geosynchrone und geostationäre Bahnen verteilt. In allen Fällen ist das Ziel, zu jedem Zeitpunkt an jedem Punkt der Erde eine gewisse Zahl Satelliten (mindestens vier, in der Praxis mindestens sechs bis acht) über dem Horizont zu haben. Die Bahnhöhe bedeutet aufwendigere Starts, doch sind die Satelliten jeweils lange über einem Ort sichtbar und auch ihre <a href="Lebensdauer_(Technik)" class="mw-redirect" title="Lebensdauer (Technik)">Lebensdauer</a> ist lang (10–15 Jahre). Die <a href="Hochfrequenztechnik" title="Hochfrequenztechnik">Hochfrequenztechnik</a> ist so weit fortgeschritten, dass die mit nur etwa 50 Watt abgestrahlten Signale auf der Erde noch gut messbar sind. Die derzeit meisten Satelliten haben Massen um 2000 kg und tragen je 2 Atomuhren auf Cäsium- oder <a href="Rubidiumuhr" class="mw-redirect" title="Rubidiumuhr">Rubidium-Basis</a>. Hinzu kommen die Bodenstationen, die die Satellitenbahnen mit hoher Präzision vermessen und diese Daten den Satelliten zugänglich machen müssen. Die Kenntnis der Bahnen ist für eine genaue Positionsbestimmung unerlässlich.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Messprinzipien">Messprinzipien</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dopplereffekt_und_seine_Auswertung">Dopplereffekt und seine Auswertung</h3></div>

<p>Der erste, im Oktober 1957 gestartete Satellit <a href="Sputnik" title="Sputnik">Sputnik</a> sendete kontinuierlich Funksignale aus. Schon damals hatten Wissenschaftler sowohl mit <a href="Interferometer" class="mw-redirect" title="Interferometer">Interferometern</a> wie auch mit simplen, unidirektionalen Antennen die Flugbahn von Sputnik studiert. Man kam schnell zum Schluss, dass man mit einer genügend genauen Uhr, den <a href="Bahnelement" title="Bahnelement">Bahnelementen</a> von Sputnik und der Dopplerverschiebung der Sputnik-Signale seine eigene Position berechnen konnte. Letztlich gelang es sogar, aus einem einzigen Überflug des Satelliten genügend Daten für eine Positionsbestimmung zu gewinnen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die erste verlässliche und brauchbare <a href="Satellitennavigation" class="mw-redirect" title="Satellitennavigation">Satellitennavigation</a> war in den 1960er-Jahren das <a href="Transit_(Satellitensystem)" title="Transit (Satellitensystem)">Transit-NNSS-System</a> der USA. Es benutzte den aus der Satellitenbewegung resultierenden <a href="Doppler-Effekt" title="Doppler-Effekt">Doppler-Effekt</a>, der an codierten <a href="Zeitmarke" title="Zeitmarke">Zeitmarken</a> in den Funksignalen der Transit-Satelliten gemessen wurde. Die <a href="U-Boot" title="U-Boot">U-Boote</a> der <a href="United_States_Navy" title="United States Navy">Navy</a> hatten somit erstmals die Möglichkeit, unabhängig von ihrem Ort (<a href="LORAN" title="LORAN">LORAN</a> hatte bestenfalls eine Reichweite von einigen tausend Seemeilen) und vom Wetter (<a href="Astronomische_Navigation" title="Astronomische Navigation">astronomische Navigation</a>) die Position zu bestimmen und die Flugbahn der <a href="UGM-27_Polaris" title="UGM-27 Polaris">Polaris</a>-Atomraketen korrekt zu programmieren.

</p><p>Die Dopplerverschiebung wurde aufgezeichnet und 1 Minute lang integriert, was den Entfernungsdifferenzen der betreffenden Satellitenörtern zum Empfänger entspricht. Aus diesen <a href="Hyperbelverfahren" class="mw-redirect" title="Hyperbelverfahren">hyperbolischen</a> <a href="Standlinie" title="Standlinie">Standlinien</a> ergab sich die Schiffsposition auf etwa 50 m genau – jedoch nur 15–30 mal pro Tag.

</p>

<dl><dd><i>siehe Hauptartikel <a href="Dopplersatellit" title="Dopplersatellit">Dopplersatellit</a></i>.</dd></dl>

<p>Da jede Dopplermessung direkt mit Geschwindigkeiten bzw. ihren Differenzen zu tun hat, konnte so auch die <a href="Eigengeschwindigkeit" title="Eigengeschwindigkeit">Eigengeschwindigkeit</a> der Fahrzeuge sowie die <a href="Erdrotation" title="Erdrotation">Erdrotation</a> erfasst werden. Außerdem wurde das NNSS-System für die <a href="Landesvermessung" title="Landesvermessung">Landesvermessung</a> eingesetzt: mit zwei oder mehr Empfängern vorgenommene <a href="Simultanmessung" title="Simultanmessung">Simultanmessungen</a> auf weit entfernten <a href="Vermessungspunkt" title="Vermessungspunkt">Vermessungspunkten</a> konnte die Raumstrecke zwischen ihnen genau bestimmt werden. Die Auswertung mit speziellen Differenzmethoden (Schnitt von <a href="Hyperboloid" title="Hyperboloid">Hyperboloiden</a>) ergab im <a href="Postprocessing" title="Postprocessing">postprocessing</a> Positionen, die auf etwa ±50 cm genau waren.

</p><p>Weiterentwickelte Navigationssatelliten der 1970er-Jahre (Typ <a href="NOVA" class="mw-redirect mw-disambig" title="NOVA">NOVA</a>) hatten spezielle <a href="Beschleunigungsmesser" class="mw-redirect" title="Beschleunigungsmesser">Beschleunigungsmesser</a> an Bord, um die <a href="Nicht-gravitativ" class="mw-redirect" title="Nicht-gravitativ">nicht-gravitativen</a> Kräfte auf die Satellitenbahnen zu eliminieren. Dadurch konnte die Navigation weltweit auf 20 Meter Genauigkeit gesteigert werden, und in längeren <a href="Messkampagne" title="Messkampagne">Messkampagnen</a> der Landesvermessung sogar auf ±20 cm.

</p><p>Doppler-Verschiebungen misst auch das von Frankreich entwickelte Satellitensystem <a href="Doppler_Orbitography_and_Radiopositioning_Integrated_by_Satellite" title="Doppler Orbitography and Radiopositioning Integrated by Satellite">Doppler Orbitography and Radiopositioning Integrated by Satellite</a> (DORIS). Die Messungen erfolgen allerdings nicht am Boden, sondern in den Raumsonden selbst, was den Aufwand senkt. Der heutige Schwerpunkt von DORIS ist aber nicht die Navigation, sondern die Überwachung der <a href="Erdrotation" title="Erdrotation">Erdrotation</a>, der Ionosphäre und des geodätischen <a href="Bezugsystem" class="mw-redirect" title="Bezugsystem">Bezugsystems</a>.

</p><p>Noch heute verwendet <a href="COSPAS-SARSAT" title="COSPAS-SARSAT">COSPAS-SARSAT</a>, ein Satellitensystem zur Ortung von verunglückten Schiffen und Flugzeugen, den Dopplereffekt – wobei jedoch die Notsignale vom Satelliten aufgezeichnet und in einer Bodenstation ausgewertet werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zweiwegmessungen_und_GPS-Pseudostrecken">Zweiwegmessungen und GPS-Pseudostrecken</h3></div>

<p>Andere Systeme (z. B. <a href="PRARE" title="PRARE">PRARE</a>) tragen <a href="Transponder" title="Transponder">Transponder</a>, um die von einer Bodenstation eintreffenden <a href="Funksignal" title="Funksignal">Funksignale</a> zu beantworten (ähnlich dem <a href="Sekund%C3%A4rradar" title="Sekundärradar">Sekundärradar</a>). Diese <i>Zweiwegmessung</i> erlaubt – im Gegensatz zu GPS – eine echte <a href="Laufzeitmessung" title="Laufzeitmessung">Laufzeitmessung</a> und eine bessere Erfassung der <a href="Terrestrische_Refraktion" title="Terrestrische Refraktion">atmosphärischen Refraktion</a>.

</p><p>Alle heutigen <a href="Globales_Navigationssatellitensystem" title="Globales Navigationssatellitensystem">Globalen Navigations-Satellitensysteme</a> (GPS, GLONASS, Galileo oder BeiDou) arbeiten nicht – wie oft behauptet – mit echter <a href="Laufzeitmessung" title="Laufzeitmessung">Laufzeitmessung</a> der codierten Signale (siehe <a href="Trilateration" class="mw-redirect" title="Trilateration">Trilateration</a>), sondern mit <a href="Pseudostrecke" title="Pseudostrecke">Pseudostrecken</a>. Sie bedeuten eine Entfernungsmessung, bei der <i>alle</i> <a href="Messstrecke" title="Messstrecke">Messstrecken</a> um einen konstanten Betrag vom wahren Wert abweichen, weil die Satelliten- und Empfängeruhren nur genähert synchronisierbar sind. Der Moment, in dem das Signal im Empfänger eintrifft, wird in dessen Zeitsystem registriert und die kleine Zeitdifferenz <i>δt</i> gemeinsam mit den Ortskoordinaten als <a href="Gleichung#Einteilung_nach_gesuchten_Unbekannten" title="Gleichung">Unbekannte</a> bestimmt. Daher genügen auch nicht die Distanzmessung zu <i>drei</i> Satelliten (Schnitt dreier Kugeln), sondern ein <i>vierter</i> wird benötigt. Tatsächlich sind meist ohnehin 6–10 Satelliten über dem Horizont, sodass die geometrisch beste <a href="Konstellation" title="Konstellation">Konstellation</a> gewählt werden kann (siehe die Genauigkeitsparameter <a href="Dilution_of_Precision" title="Dilution of Precision">PDOP</a> und <a href="Dilution_of_Precision" title="Dilution of Precision">GDOP</a>). Moderne Geräte können die Signale mehrerer Systeme empfangen und parallel auswerten, so dass Genauigkeit und Verfügbarkeit erhöht werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_der_Navigationssatelliten" title="Liste der Navigationssatelliten">Liste der Navigationssatelliten</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Navigationssatellit" class="extiw external" title="wikt:Navigationssatellit">Wiktionary: Navigationssatellit</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">William H. Guier, George C. Weiffenbach: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Genesis of Satellite Navigation</cite>. In: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Johns Hopkins APL Technical Digest</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>19</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1</span>, 1998, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>14–17</span> (englisch, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.jhuapl.edu/Content/techdigest/pdf/V19-N01/19-01-Guier.pdf">Online</a> [PDF; <span style="white-space:nowrap">42<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>kB</span>; abgerufen am 7. August 2020]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Navigationssatellit&rft.atitle=Genesis+of+Satellite+Navigation&rft.au=William+H.+Guier%2C+George+C.+Weiffenbach&rft.date=1998&rft.genre=journal&rft.issue=1&rft.jtitle=Johns+Hopkins+APL+Technical+Digest&rft.pages=14-17&rft.volume=19" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4171350-3">4171350-3</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-05-10" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Navigationssatellit&oldid=255885862">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>